能省的就没必要浪费

　　“每个司机都一样，尤其是我们这些开出租的。脚下踩的油门就相当于自己的钱包！踩得猛了，挤出去的钱就多些，踩得轻一点，钱就能多省一些。”

　　说这些话的孙师傅就是在3月28日奇瑞50万辆车下线仪式上风光了一把的奇瑞出租车司机，孙师傅在节油方面也是“牛”人，多年来，孙师傅驾驶的奇瑞出租车油耗一直保持在百公里6升左右。在油价飞涨的今天，令无数车主眼红心动。

　　其实，孙师傅的秘诀很简单，省油的驾驶，就是一个“平”字。你开的越平稳，油就耗的越少。像在起步的时候，不要一抬离合就加油，要让车在怠速的作用下有一点轻轻动了，再给油走。自动档的车更是要这样起步，不过如果是半坡另当别论。总的说来，要省油就不能开猛车，快起急停肯定费。孙师傅已经习惯完全用油门来控制车速，很少踩刹车。

　　孙师傅还有个心得就是要带挡滑行。电脑的控制是以发动机的转速来决定的。摘空挡的时候是按照900转的怠速来喷油，这个时候的送油量并不比你在4档60公里时速的时候低。所以要省油滑行，只能是不踩油门，用带档滑行。例如，60公里的时候，见前方200-300米处有红灯或收费站，就不要踩油门，用5档空滑，应该是能滑到的再就是在高速上，开到130左右的时候，带档空滑一段，在缓缓加油继续走，在130的时候滑到90-100左右能滑到600-700米。

　　不过，即使带档空滑能省油，还得看路面情况，车多、人多的时候就别这样了。你空滑的时候，有时做一个闪避，踩一下刹车，再换个低档重新起步加速，这几个动作有时容易把新手弄急了。这时你还不如减速，松油门来躲避，再加速，这样还更省油。

　　实际使用中从经验看，都不堵车情况下跑起伏多的山路比城市要省油，但带档滑行到底能省多少油很难说，省那点油随便一脚急加油就全出去了。

　　心态平和一点，脚下温柔一点，能节省的就没必要浪费。

　　不能为省油而省油

　　“不是省油就是最好的，总体省才是真正的省”

　　近年来，燃油价格不断上调，很多厂商都在不断宣传自己产品节油，以期打动消费者，各种形式的节油赛层出不穷，一些节油成绩更是匪夷所思，居然达到了百公里1升多的地步。很多人认为并不可信，其实这样的成绩还是有一定的真实性的。这是一种纯为节油而节油的开法：驾驶者在车子具有一定速度时将发动机熄火，靠惯性滑行一段距离再点火提速。

　　相比之下，奇瑞旗云在去年举行的若干次节油赛成绩要真实可信的多。奇瑞搞节油赛，不但线路长，路况复杂，而且比赛用时也作为成绩的一个重要组成部分，百公里4.25升的成绩也得到了很多专业和非专业车手的验证。

　　现实生活中确实有人为了节油而采用了上面提高的那种极限节油方法，一个月下来确实省了不少油前，但不幸得是中控锁由于反复开启次数过多保费了，算下来反而在经济上造成了损失。

　　对于孙师傅来说，汽车是生产工具，对于很多家庭来说，汽车是用来提高生活品质的。如果不能让它发挥其应有的作用这才是最大的浪费。要是为了纯粹省油而导致其他部件过早老化报废就得不偿失了。更何况像奇瑞旗云这样的经济型车，本来使用成本就不高，没必要为追求极致而因小失大。

　　有些人认为带挡滑行时托动工况毁车，这种观点不对。托动工况发动机负荷比工作状态小，没有混合气燃烧发热会减少而润滑油量因机油泵靠曲轴带动，曲轴转速高机油循环速度快，单位时间对机件的润滑油量更大润滑反而更好。虽然托动工况是轮胎驱动发动机，但发动机内部并没有反向工作，对于变速箱、半轴、球笼等各部位，托动工况的负载都比驱动时要小，怎么会毁车呢？

　　安全才是第一的

　　“保持安全的驾驶习惯就是最大的节省，一旦发生事故造成重大损失，