在日常驾车过程中，有许多看似习以为常的现象却在不知不觉中对爱车造成了损害，有时候甚至存在危险，往往驾驶者还浑然不知。今天这篇文章里，我们就来从技术上讨论一下一些司空见惯的开车习惯，到底有哪些是不正确应该改正的。

驾驶时手扶挡把

　　这是国内司机，特别是城市司机驾车非常普遍的一个习惯：一手握着方向盘，一手悠闲地放在挡把上，挡把俨然成了中央扶手，需要换挡的时候"顺便"拨一下，感觉很好。虽然驾校绝对不允许这种驾车姿势，但新手许多习惯并不是在驾校养成的。刚刚离开驾校时，绝大部分新手还不能独自上路，需要老司机在旁边辅导一段时间，老司机的"优良传统"就这样被继承下来了。我最初从驾校出来的时候，也经历过这么一段时间，当时觉得用这种标准姿势开车还挺美的，俨然一副老司机的感觉。

　　殊不知这种最常见的习惯却不是什么好习惯，且不说单手握方向盘带来的安全性降低，仅手扶挡把这一项，对车子本身就有害无益。我们知道，手动变速箱的挡把是连着换挡拨叉的，对于变速箱来说，换挡拨叉有着自己的定位，同时由于需要换挡拨动齿轮，拨叉又有一定的行程，是活动的。当我们的右手长时间放在挡把上的时候，会长时间给拨叉施加一个力，这个力虽然不大，但是长年累月下来，对于拨叉的定位会产生影响，最终会影响挂挡效果。另外，在驾车的时候，遇到突发情况，人会下意识的在手上加力，这时候右手的力就会自然而然的施加到挡把上，有时候这种力还不小。而此时如果变速箱挂在某个挡位上，必然会通过拨叉传递到一轴上的变速齿轮，这样的力不仅对齿轮不利，而且也加大了拨叉与齿轮之间的磨损，这种多余的力，日积月累，带来的损害是不能忽略的。有些车用了几年以后，变速箱定位不准，挡位不清晰，从某种程度上说，与这种习惯有一定关系。

高速行车摘空挡

　　摘空挡这种驾驶方法在驾校是属于绝对不允许的，考驾照时，如果出现空挡行车的状况，很有可能不及格。但在离开驾校以后，老司机教新司机的很大一门学问就是摘空挡，因为在他们看来，摘空挡是保持行车平顺性的一个必备技能。诚然，必要的时候，用摘空挡的方法提高驾车的平顺性也是可以的，例如前方已经变红灯且车速已经降下来了的时候，可以空挡轻带刹车滑行到路口，这样车子既平稳，也可以节省少许燃油。

　　但是有些司机在高速巡航的时候也这样驾驶就不合适了。当用5挡在环路或者高速路上巡航的时候，如果前面遇见下坡，有些司机习惯性会摘空挡，等车滑行至坡底的时候，再继续挂挡行驶。

　　这样驾驶与一路带挡行车相比没有任何好处：首先，它并不能提高平顺性，再次挂挡的时候多少会产生冲击，平顺性反而不如持续挂挡走车。其次，不利于安全性，高速空挡滑行是很危险的，更不要说下坡了。此时不仅刹车因为没有发动机制动而负担加重，而且在怠速状态下，真空助力泵产生的助力也是相对最小的，一旦遇到紧急情况，制动距离会大大超过带挡行车时的制动距离。第三，并不能节省燃油，此时带挡行车，肯定是处于收油的状态，电喷车在此时的喷油量是小于怠速工况的。在没有任何好处的情况下，却会增加机件的磨损——车轮高速运转状态下的运行工况会导致变速箱的二轴高速旋转，而发动机的怠速工况会导致变速箱的一轴低速旋转，这时候的让一轴和二轴结合，对于离合器以及一轴二轴之间的冲击是不可避免的，就算技术娴熟，油离配合天衣无缝，也只能是尽可能的减小冲击。也许老司机会说，我在入挡前会轰一脚油，让它们的转速匹配......理想状态下是可以避免，但这样的操作会进一步增加油耗，何必呢？与此同时，换挡拨叉的动作是不可避免的，这里也会伴随着磨损。虽然每次这种损耗都是十分轻微的，但是如果养成了这种驾车习惯，