只在4S店买配件，而拿到其他修理厂维修可不可以？最近，经常有车主反映，上海通用、北京现代等一些品牌的4S店不对外单独卖配件，如果想买配件就必须在4S店维修。

　　而近日媒体的报道也将这一问题引发的消费者和厂家的矛盾凸显出来。据《中国消费者报》报道，一辆遭遇意外的飞度车去4S店维修，更换了车窗玻璃、后尾灯、反光镜片、行李箱衬垫、雨刮片等20多个原厂零配件，配件价格为4049元，但是，工时费要6951元。为此，感觉工时费用较高的车主要求只在4S店买配件，拿到外面去修。结果遭到了4S店的拒绝，理由是如果不在4S店维修就不卖配件，这是厂家的规定。

　　愤怒的车主投诉到了当地的工商部门。调查后，河北省石家庄市工商局明确表示，“汽车售后不外卖配件、强制消费者接受强制维修服务的行为有悖于法律。”工商部门的工作人员认为，不在4S店维修就不卖零配件这一规定,违反了《消费者权益保护法》和《反不正当竞争法》，这意味着,只有在4S店修车,才能购买原厂配件，实质上是变相强制接受维修服务。目前这一案件还没有最终结果，但汽车配件该不该外卖，问题也引起了越来越多消费者的关注。

　　为此，记者以购买前保险杠为由对14家主流汽车品牌的4S店进行了暗访。

　　●暗访

　　记者是以电话调查的形式进行暗访的，理由是想外购汽车的前保险杠。调查表明，厂家明确规定不允许零配件外卖的有上海通用、北京现代、广州本田、长安福特等，而宝马、奥迪、一汽大众、上海大众、东风雪铁龙、东风日产、奇瑞等，对零配件外卖却都持一种比较宽容的态度。

　　据悉，上海通用是比较早实行零部件不外卖的汽车企业。“上海通用的零配件一律不外卖，这是保证零配件质量，确保消费者在4S店买到的全是正品。”调查中，一位上海通用4S店的员工语气亲切但态度坚决地拒绝了记者要求外卖的要求。“零配件不在市场上流通，是为了避免价格混乱和市场上的销售商以次充好，欺骗消费者。”这位店员表示，只有4S店里，才能保证肯定是真的原厂配件。

　　同时，这位工作人员还强调，汽车维修是一项技术性很强的服务，如果你使用了伪劣配件或维修不当，很容易导致汽车故障，就可能造成“是配件有问题，还是修理有问题”的纠纷。

　　在广州本田4S店，记者听到了类似的说法。“广本店的零配件不外卖，这是厂家的规定，所有4S店都要严格遵守这个规定”，一位广州本田4S店的工作人员说道，“首先我们店里的配件也不多，然后是厂家的规定要维护汽车品牌形象。一但发现外卖配件，店里会受到处罚的。”

　　相对来说，大众、东风雪铁龙、奇瑞等要方便得多。一汽大众4S店的员工说：“我们店的汽车零配件外卖，您在我们这更换和你买走的零部件的价格相同。”东风雪铁龙4S店员工则更为热情：“外卖、外卖，您来的时候打个电话，确认是否有货就行。”

　　不过，这些允许外卖的4S店也都声明，只要是在其他修理厂修出了问题，4S店一律不承担任何责任。

　　●车主

　　开伊兰特的王先生认为厂家是在搞垄断。他说4S店的维修工时费要比小维修厂高出30%到50%，一些不涉及安全的零部件完全没有必要在4S店更换。

　　别克车主徐先生告诉记者，他的车从来没有在非4S店维修过，原因是担心在小维修厂修车遇到假件。不过，徐先生也认为，4S店的维修费用比较贵，应该给车主更多的选择自由，允许外卖零部件。

　　●维修厂

　　对于零部件外卖的问题，汽车维修业内也有着不同的声音。

　　一位一汽大众特约服务站的负责人向记者透露说，他们有很多零部件都以外卖的形式销售出去了。一般来说，买件有两类人，一是自认为比较懂车的车主；二是，非特约店的维修厂和配件经销商。他表示，外卖零部件可能会给